随着经济水平的提高，我国汽车普及率也越来越高，这些年来，对汽车燃油的需求量也是一直保持较快的增长。

　　汽油是目前最主要的交通工具动力能源，至2021年仍占据41%的交通动力能源市场。由于交通运输行业的高需求，在2021年全球各类石油炼化的油品中，汽油占比25%，仅次于石脑油和柴油的占比。

　　但是，由于受疫情影响，出行受到限制，2020年开始我国汽油加工量罕见跌幅。纵观近五年的消费情况，受汽油产量连跌、出口政策不断放宽，及疫情影响，汽油消费量从2018年开始呈现下滑走势，并于2020年触底。随着国内产能扩张及出口端明显收紧导致2021年消费量增幅明显，表观消费量为近年峰值达到14024.72万吨，但仍未恢复到之前的高峰规模。接着，2022年汽油消费量再度转为下滑走势。

　　在中国石油流通协会发布的《中国石油流通行业发展蓝皮书（2022-2023）》中显示，国内汽油需求整体下降，煤油需求大幅减少，唯有柴油需求有所上涨。

　　数据显示，2022全年累计零售汽车2054.3万辆，同比增长1.9%。值得注意的是，燃油车零售1486.8万辆，同比减少230.2万辆。新能源零售567.4万辆，同比净增268.7万辆。

　　随着节能减排政策的加强实施，新能源汽车渗透率不断提高，可以预见的是，如果没有其他特殊情况，我国未来汽车燃油消费量应该会维持正常水平，但不会迎来大幅增长，甚至还将下滑。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，根据燃油车保有量发展趋势和新能源增长态势看，国内汽油消费已经达到峰值，也就是乘用车碳达峰已经实现。

　　尤其，在应对全球环境保护的共同课题下，联合国环保组织数据显示，城市中空气污染50%基本来自汽车的废气排放。汽车燃油是机动车环境管理的重要内容。同时，在碳中和、碳达峰的大背景下，发展低碳燃料是未来车用燃料发展的重要方向，国内对排放法规和燃料规格也做出了严格调整。

　　当然，国内新的燃油使用标准虽然减轻了一定的排放效果，但由于配方降低了烯烃的比例因而燃油的抗爆性会相对有所降低。乙醇汽油所产生的热量大约为普通汽油的60%，随着热值衰减会造成动力性能的下降；在相同的油量下油耗会更高，使续航里程变短，并且在燃烧过程中所产生的乙酸对于金属有腐蚀作用。乳化分层现象不仅会影响发动机正常工作，甚至还可能对发动机和油路内部的精密金属部件，造成慢性酸腐蚀。

　　不过我们也不用太担心，这种情况下可以使用道达尔能源品牌下的燃油添加剂产品，道达尔拥有40多年的研发经验，积累了大量添加剂技术的专业知识，是全球四大石油化工公司之一。其燃油添加剂可以将燃油变成超级燃油，清洁和保护车辆的引擎，消除乙醇燃油所带来的问题恢复，最佳燃烧并最大化发动机性能，提高燃油经济性也可以降低排放更环保。

　　可以说，基于市场变化和需求，世界范围内对于车辆排放的监管的和不断提升的环保要求，道达尔能源做出了燃料创新，其优质、且符合国家检测标准的燃油添加剂给大家提供了一个理想的解决方案。

　　当然，国内的燃油情况除了受到国家政策、新能源汽车发展等因素的影响，也会受到如疫情、各国防控、国家事件（如俄乌事件）等不可料、不可控因素的影响。

　　不过可以预见的是，目前国内燃油车保有量占比还是较高的，燃油行业短时间内不会受到较大冲击，产能及需求暂时也较为稳定，未来震荡或许仍将持续。