近日零跑汽车发布的第三季度上市财报透露出一个明显的信息，在经营开支与销售成本不断上升的大背景下，为了扭转成本与亏损隐患，零跑汽车开始在硬件与生产上寻找“省钱空间”。

　　目前零跑汽车官方已经宣布在今年第四季度开始推出零跑C11增程版，此外在2025年前推出的所有车型，都会有纯电和增程两个版本，以此达到改善毛利率的目的。

　　零跑汽车第三季度整体营收与销量都有所增长，对比发现，第三季度零跑汽车单车平均收益达到12.04万元，较上半年单车平均收益提升2.26万元，造成单车收益与亏损转好的原因是，零跑C11销量规模提升带动单车价格与收益增长。

　　零跑C11从研发初期就展现了零跑的造车思维，从整车硬件开发上节省财力物力，另外，零跑在C11这款产品上搭载磷酸铁锂与三元锂不同成本型号电池，将这款续航标称500-600公里的中型纯电动SUV控制在20万元价格区间，在性价比上取得消费市场认可。

　　此次零跑汽车官方宣布第四季度将推出C11增程车型，根本原因是零跑汽车希望降低电池采购规模与成本。目前，电池所占纯电动汽车成本超过1/4，尽管零跑汽车为了优化电池成本，与中航锂电、国轩高科、欣旺达等相较宁德时代价格更实惠的供应商合作，但日益提升的电池原材料成本注定电池采购成本仍会提升。

　　为了快速减少成本支出，利用增程动力在C11这款20万元内部高溢价产品上减少电池搭载数量，是零跑汽车非常奏效的降本措施。

　　港股上市造车新势力中，唯一一家拥有增程式电动汽车产品的理想汽车目前毛利率最高。对比显示，零跑C11最高续航版本搭载电池89.97kWh，比理想L9搭载电池容量多出一倍。一旦推出增程式C11，零跑汽车立刻节省一半电池成本，只需要很小的成本代价采购三缸或四缸增程发动机，这将大大优化零跑汽车毛利率，降低企业在硬件上的支出压力。

　　零跑汽车表示未来3-5年的时间内，增程式车型将迎来大爆发，此时入局增程赛道，不仅能改善毛利率，同时也能抓住风口进一步抢占市场。目前早一步入局的理想汽车已经凭借增程式车型的高价格低成本收获满满，零跑汽车是否能达到改善毛利率的目标值得期待。